• Noul 'Gullwing' de la Mercedes-Benz este disponibil pe piata din România începând cu luna aprilie 2010 • Pe aripile legendei: Mercedes-Benz SLS AMG întruchipeaza un amestec desavârsit al fascinatiei cu cea mai înalta inovatie în domeniul tehnologiei auto • Noul Mercedes-Benz SLS AMG etaleaza un design purist caracteristic, o dinamica superioara si un nivel legendar de siguranta si functionalitate • Un super automobil sport, care ofera sinteza ideala a inovatiilor dezvoltate de Mercedes-Benz si AMG • Disponibil în România la un pret de baza începând cu 149.000 euro, fara TVA Mercedes-Benz România a lansat oficial pe piata autohtona noul model SLS AMG, un super automobil sport, care întruchipeaza un amestec desavârsit al fascinatiei auto si tehnologiei de vârf. Prin intermediul noului SLS AMG, Mercedes-Benz a dezvaluit ceea ce urmeaza sa devina legenda - un clasic al zilei de mâine. Stilul, eleganta si dinamica superioara reprezinta caracteristicile îmbinate de noul automobil care îndeplineste pe deplin toate asteptarile siglei Mercedes, prin aspectul practic si siguranta optima. În esenta, noul 'Gullwing' ofera sinteza ideala a inovatiilor dezvoltate de Mercedes-Benz si AMG: fara emblema AMG nu ar fi una dintre cele mai competitive masini sport iar fara sigla Mercedes-Benz nu ar da expresie traditiei acestui brand. ,,Prin intermediul noului model, Mercedes-Benz SLS AMG, toti cei care si-au manifestat pasiunea pentru automobilele cu adevarat uimitoare, au posibilitatea sa descopere o legenda care le va aprinde cu siguranta imaginatia. Mercedes-Benz a raspuns întotdeauna la întrebarea „Cum arata masinile viitorului?”, iar acum, în 2010, traditia întâlneste inovatia, pentru a prezenta un model care se încadreaza perfect în noua era a automobilelor. Fascinatia este cea care da nastere pasiunilor, iar acestea, la rândul lor, trebuie întretinute. Mercedes-Benz SLS AMG confirma acest lucru, reprezentând o aparitie remarcabila pe piata automobilelor premium,” a precizat Michael Grewe, CEO si Presedinte al Mercedes-Benz România. Noul model de la Mercedes-Benz si AMG reprezinta o propunere ispititoare cu pachetul sau tehnologic fara rival: caroseria din aluminiu, cu usi gullwing, motor AMG 6,3-litri V8, amplasat central catre puntea fata, care dezvolta o putere de vârf de 420 kW/ 571 CP, cuplu de 650 Nm si lubrifiere cu carter sec, transmisie cu ambreiaj dublu, cu sapte trepte de viteza în configuratie transaxiala, suspensie sport cu brate de suspensie duble din aluminiu si o greutate a automobilului de 1620 kilograme, în baza standardului DIN – aceasta combinatie superlativa garanteaza cea mai buna dinamica de conducere. Distributia ideala a greutatii fata/spate 47/53 % si centrul de greutate coborât al autovehiculului reprezinta o dovada a conceptului fara compromisuri de automobil sport. SLS AMG accelereaza de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, înainte de a ajunge la viteza de vârf de 317 km/h (limitata electronic). Consumul de combustibil de 13,2 litri pe 100 kilometri (combinat) îl face deosebit de competitiv. Design: purist, distinct si pasional Stilizarea distincta a noului Mercedes-Benz SLS AMG cucereste prin calitatile sale sportive remarcabile si reinterpreteaza linii care îti taie respiratia, provenite de la Mercedes-Benz 300 SL – una dintre reprezentantele de seama ale marcii Mercedes-Benz. Cu designul sau purist, noul SLS AMG reflecta filosofia ingineriei contemporane a autoturismelor sport: capota, care masoara putin sub doi metri, habitaclul pozitionat mult în spate, spatele scurt cu profil aerodinamic, ampatamentul lung, ecartamentul generos si rotile mari care amintesc de un dinamism legendar. Consolele scurte se potrivesc cu proportiile, asa cum o face si conceptul automobilului sport cu motorul sau pozitionat central cât mai jos si transmisia în configuratie transaxiala cu dublu ambreiaj. Un accent neîndoielnic de stil este adus prin intermediul usilor gullwing care împrumuta autoturismului SLS AMG sarmul sau incomparabil. Usile gullwing nu sunt singure în reaprinderea amintirilor despre Mercedes-Benz 300 SL; grila lata, distincta, a radiatorului cu steaua mare Mercedes precum si lamelele stilizate în forma de aripa amintesc de începuturile legendei autoturismului sport. Partea frontala tridimensionala, sculptata, cu bara frontala joasa, adusa catre spate si mult în laterale ofera 'Gullwing-ului' pozitia sa impunatoare pe sosea. Sase orificii mari pentru intrarea aerului de racire si farurile dispuse vertical, asezate spre exterior, cu ambianta lor interioara ispititoare furnizeaza o aura dominanta: farurile centrale bi-xenon pentru faza scurta, cu sectiunea de aripa metalica, sunt încadrate în partea de sus de doua lampi indicatoare LED si, în partea de jos, de faruri cu tehnologie LED pentru conducerea pe timpul zilei. Influente din constructia de aeronave Referirile la constructia de aeronave apar prin intermediul stelei proeminente Mercedes, a carei sectiune tubulara este o reminiscenta a admisiei de aer la un motor turboreactor, atunci când este privit din lateral, precum si a capotei lungi: pe masura ce ochiul se apropie, observatorul devine mai constient de liniile curbe. Designul celor patru aripi cu finisajul lor Silver Shadow, care orneaza cele doua grile de iesire a aerului de la capatul capotei creeaza aceeasi impresie vizuala. Aceste linii în stil de aeronava accelereaza vizual aerul care trece – astfel, SLS AMG apare extrem de dinamic, chiar si în stationare. Aripioarele de pe capota sunt preluate pe flancurile autovehiculului: cunoscatorul mai descopera aici o caracteristica de stilizare proprie 300 SL. Inscriptia "6,3" plasata între aripioare face o referire clara la motorul V8 aspirat natural, cu cilindree mare. Compartimentul compact pentru pasageri se dovedeste la fel de ispititor precum este de sigur. Cu linia sa mediana ridicata, ferestre laterale joase si parbriz în unghi ascutit, apare ca un fel de vizor. Stâlpul B înclinat spre fata, cu trecerea sa stilizata spre parbrizul din spate reflecta dinamism pur. Vedere laterala dominata de muschi si umar Privit din lateral, ochiul este atras de umarul proeminent al automobilului SLS, care se întinde ca un muschi, din fata spre spate. Rotile distinctive din aliaj usor, de 19-inchi (fata) si 20-inchi (spate) umplu arcele rotilor, puternic accentuate fata de peretele lateral. Cele trei variante diferite ale jantelor furnizeaza, toate, o privire scurta asupra frânelor compozite mari, de înalta performanta. Privit de sus, o linie proeminenta, neîntrerupta, merge de la muschi spre spate. Aceasta caracteristica de stilizare este preluata si pe capota, unde ochiul urmareste un contur distinctiv care merge peste acoperis, între usile gullwing, chiar prin cel de-al treilea stop de frâna. Vedere din spate ce accentueaza latimea Privit din spate, SLS reflecta, de asemenea, dinamism si putere: capota portbagajului cu panta lina, accentueaza impresia de latime, impresie întarita de umarul proeminent al autovehiculului si de luminile de pozitie netede: echipat cu tehnologie LED, unitatile de iluminat structurate orizontal ofera o privire sclipitoare. Elementele LED de iluminat, în forma de aripa, asigura un design de noapte distinctiv, captivant. Farurile de ceata/luminile de marsarier cu tehnologie LED de tip Formula1 sunt asezate jos, în centru. Similar, inspirate de cursele auto, sunt insertia neagra a difuzorului si cele doua tevi de esapament cromate ale sistemului sport de evacuare. Bara spate furnizeaza o privire neîngradita asupra rotilor late din spate, oferind 'Gullwing-ului' pozitia sa sigura pe sosea. Eleronul integrat în capota spate este automat ridicat de la o viteza de 120 km/h, pentru a asigura stabilitate optima la viteze mari. Noi culori: "AMG ALU-BEAM argintiu" si doua finisaje mate Paletele de culori pentru SLS includ noua vopseluri exclusiviste. Accentul vine în forma vopselei unice "AMG ALU-BEAM argintiu": procesul nou, unic, face vopseaua sa luceasca precum metalul lichid. Vopseaua acopera panourile caroseriei ca o piele metalica, accentueaza sclipirea liniilor de design ale 'Gullwing-ului', mai puternic decât orice vopsire anterioara si le ofera o vitalitate remarcabila prin intermediul reflectiilor de lumini. Acest efect este posibil datorita pigmentilor mici care masoara între 30 si 50 nanometri. Cele doua finisari mate "designo magno allanite gri" si "AMG magno sylvanite gri" atrag privirea la fel de mult: cu suprafata lor matasoasa mata, întaresc aspectul sportiv al autoturismului cu doua locuri, prin conturarea specifica a liniilor de pliere. Interior cu aluzii la constructia de aeronave si la caracterul practic al sporturilor cu motor Trebuie doar sa deschizi usile gullwing ale Mercedes-Benz SLS AMG si sa te asezi în tihna pe locurile sport pentru a cunoaste un nivel total nou al interiorului. Proiectantii Mercedes-Benz s-au inspirat din constructia de aeronave atunci când au stilizat interiorul – care aduce imediat în minte carlinga unei aeronave. O nota deosebita o dau gurile de ventilatie galvanizate integrate în bord, cu duzele lor reglabile, în forma de cruce si finisajul Silver Shadow – forma lor aminteste de motoarele unui avion turboreactor. Tabloul de bord cu indicatoare LED pentru schimbarea treptelor si cu doua instrumente iluminate alb adauga o nuanta de sportivitate cu finisajul metalic Silver Shadow. Cadranele argintii au ace rosii si un vitezometru de pâna la 360 km/h. Ca o caracteristica centrala a cabinei, sistemul multimedia COMAND APS cu ecranul de 7 inchi este integrat între cele doua guri centrale de aerisire. Consola centrala alungita, din metal mat, continua tema carlingii de aeronava. Este gazda unitatii de comanda AMG, care este înclinata spre conducatorul auto al SLS-ului si care îi permite acestuia sa aleaga proprile setari ale autovehiculului. Schimbatorul de viteze E-SELECT, a carui stilizare aminteste de maneta de control a unui avion, controleaza transmisia sport cu 7 trepte de viteza AMG SPEEDSHIFT DCT. Toate comenzile sunt confectionate din metal solid, cu o suprafata Silver Shadow lucioasa. Panourile interioare concave ale usilor gullwing, linia mediana ridicata si pragurile laterale puternice completeaza impresia de carlinga, în timp ce transmit un sentiment de ergonomie sport pentru autoturisme. Materialele fine, precum pielea nappa, metalul solid si (optional) ornamentele originale cu fibra de carbon subliniaza natura pronuntata de "construit la comanda" a interiorului SLS, si acorda atentie sporita detaliilor. Sunt disponibile cinci culori diferite de piele designo pentru a satisface preferintele individuale: negru, rosu clasic, nisip, portelan si bej. Usi gullwing cu deschidere larga pentru facilitarea accesului În ciuda pozitiei joase de sedere, de numai 369 milimetri, din moda tipica a automobilelor sport, usile gullwing cu deschidere larga înlesnesc accesul si iesirea din autovehicul. În etapa de proiectare, o atentie deosebita s-a acordat unghiului de deschidere cel mai larg posibil – 70 grade. La fel de important, distanta dintre usile deschise si suprafata soselei masoara un generos 1,50 metri, în timp ce distanta dintre usile deschise si marginea superioara a pragului lateral masoara nu mai putin de 1,08 metri. Înaltimea intrarii, adica distanta dintre suprafata soselei si marginea superioara a pragului este foarte mica, de 45 centimetri. Accesul în interior este optimizat gratie celor doua amortizoare cu gaz sub presiune, pozitionate alaturi de balamalele usilor, iar închiderea si deschiderea usilor necesita numai o presiune mica – chiar si la temperaturi ambientale foarte scazute. Usile gullwing necesita un spatiu mai mic de deschidere decât usile automobilelor coupé conventionale, si pot fi deschise complet într-un garaj normal. Usa se deschide din interior cu un mâner cu finisaj Silver Shadow. Sectiunea de prindere a suportului de brat modelata în panoul interior al usii asigura închiderea fara probleme a usilor. Butoanele de operare pentru geamurile electrice, sistemul de închidere centralizata si de reglare a oglinzilor exterioare sunt, de asemenea, situate în panourile interioare ale usilor pentru un acces mai usor. Sentimentul de spatiu confortabil se datoreaza în mare masura spatiului generos la nivelul umerilor, de 1483 milimetri, si spatiului la nivelul coatelor, de nu mai putin de 1606 milimetri. În conjunctie cu spatiul maxim la nivelul capului de 990 milimetri si spatiul efectiv pentru picioarele conducatorului auto, de 1058 milimetri, rezultatul este o pozitie asezata joasa, dar extrem de relaxata. În acelasi timp, unghiul voit ascutit al parbrizului asigura o buna vizibilitate în toate directiile pentru pasageri. Scaune sport cu spatare din magneziu Spatarul scaunului sport este confectionat din magneziu, un material de înalta tehnologie care combina greutatea mica cu durabilitatea mare. Acest fapt conduce la avantaje semnificative în ceea ce priveste distributia greutatii si un centru de greutate coborât. Caracteristica a scaunului sport este asa-numita perna de scaun cu doua zone. Pernele laterale proeminente, cu umplutura de spuma tare, furnizeaza sprijin lateral optim, în timp ce zonele interioare ale pernei scaunului si spatarului sunt mai moi, pentru un nivel mai ridicat de confort în calatoriile lungi. În conjunctie cu pachetul Memorie (optional), pozitia fata-si-spate, înaltimea scaunului, unghiul spatarului, unghiul pernei scaunului si consola volanului sunt reglabile electric; de asemenea, pot fi memorate trei setari individuale. Suporturi pentru zona lombara, cu patru directii, protejeaza eficient zona inferioara a coloanei vertebrale, în timp ce pernele laterale reglabile din spatar îmbunatatesc în mod eficient spijinul lateral în curbele rapide. Încalzirea scaunului, în trei trepte, si recunoasterea ocuparii scaunului/scaunului de copil în scaunul pasagerului sunt, de asemenea, echipament standard. Scaunele sport cu tetiere integrate si modelul sport transversal sunt tapitate în piele designo – iar scaunele în doua nuante sunt, de asemenea, disponibile în rosu clasic, nisip si portelan. Daca bejul este ales ca si culoare de interior, scaunele sport sunt tapitate în piele naturala, cu piele de calitate ridicata pe panourile centrale ale scaunelor. În functie de combinatia de culori, modelele fluorescente sau negre confera un aspect sport. Volanul Performance din piele, în design cu trei spite, are o coroana de 365 milimetri, cu sectiunea inferioara aplatizata, padele pentru schimbarea treptelor si insertie metalica, subliniind astfel aspectul autentic de „construit la comanda” si asigurând cel mai bun control posibil al autovehiculului. Gazda a spatiului de bagaje Interiorul SLS AMG impresioneaza, de asemenea, cu spatiul practic pentru bagaje, un element tipic pentru un Mercedes. Torpedoul de 3,7-litri cu o sectiune pentru ochelari, este integrat în bord, pe partea pasagerului. În dreapta schimbatorului de viteze E-SELECT exista un mic spatiu de depozitare cu o priza de 12 V, sau o scrumiera cu bricheta. Cotiera din spatele consolei centrale nu serveste numai pentru operarea Controlerului COMAND: la atingerea unui buton, cotiera poate fi deplasata în doua etape pentru a permite accesul la compartimentul de depozitare de dedesubt. Aici se gasesc doua dispozitive pentru sustinerea bauturilor, mufa electrica pentru suportul telefonului (optional) si cheia de contact în sectiunea din spate. Alte articole pot fi depozitate pe peretele din spate, dintre scaune, si în plasa din zona picioarelor pasagerului. Doua cârlige fixe pentru haine sunt atasate de spatarele scaunelor, în timp ce cele din tapiteria plafonului coboara si sunt izolate cu silicon. Butonul pentru deblocarea capotei portbagajului este situat sub întrerupatorul pentru lumini. Alternativ, portbagajul poate fi deschis folosind cheia de contact. Compartimentul pentru bagaje are pâna la 176 litri. Un set de genti de voiaj facut pe masura este disponibil ca optiune, ceea ce permite ca spatiul portbagajului sa fie folosit pe deplin avantajos. Privire de ansamblu asupra cuprinzatoarei echipari standard pentru SLS (selectie): COMAND APS Covorase podea cu logo-ul AMG Accesorii de interior în piele designo Sistem de avertizare anti-furt Frâna parcare electrica Asistenta faruri Functie start KEYLESS-GO (pornire fara cheie) PARKTRONIC Senzor de ploaie Camera pentru mersul cu spatele Scaune sport încalzite Pedale sport din otel inox cu insertii din cauciuc Pilot automat cu SPEEDTRONIC THERMOTRONIC Accesoriile optionale includ urmatoarele: Magazie de DVD-uri cu 6 discuri Sistem sunet surround Bang & Olufsen BeoSound AMG Sistem de alarma anti-furt cu protectie la tractare si monitorizare interna Accesorii interior în piele cu o singura nuanta designo Exclusive Accesorii interior în piele cu doua nuante designo Exclusive Accesorii interior în piele bej naturala/piele tesuta designo Exclusive Vopsea "AMG ALU-BEAM argintiu" Vopsea "AMG magno sylvanite gri" Vopsea "designo magno allanite gri" Interfata media Pachet memorie cu reglare electrica a scaunului si a volanului Volan sport Performance în Alcantara®/piele AMG Performance Studio satisface chiar si cerintele celui mai exigent client: Oglinzi exterioare din fibra de carbon Capota motor din fibra de carbon Ornamente din fibra de carbon (compartiment depozitare fata si compartiment depozitare spate, incl. capac, zona din jurul unitatii de comanda AMG, zona din jurul consolei centrale, benzi ornamentale pentru consola centrala si suporturi de brat ale usilor
Cadru spatial din aluminiu pentru o caroserie cu greutate redusa si putere remarcabila SLS sparge tiparele atunci când vine vorba de conceptul caroseriei: pentru prima data, Mercedes-Benz si AMG prezinta un automobil cu o caroserie din aluminiu. În comparatie cu design-ul traditional din otel, acest concept duce la o micsorare semnificativa a greutatii, lucru ilustrat foarte clar de greutatea proprie conform DIN („Institutul German de Standardizare”) de 1620 de kilograme. Caroseria nou conceputa include un schelet din aluminiu. Acest proiect unic combina caroseria cu greutate redusa cu o rezistenta remarcabila – astfel oferind o dinamica superioara. Profilurile usoare din aluminiu leaga punctele solicitate de o structura rigida. Sectiunile mari, mai joase decât în mod normal, ale acestor profilurile din aluminiu asigura o rezistenta marita la solicitari, oferind astfel transmiterea directa a fortelor motrice, frânare si suspensie. Structura împiedica aparitia unei flexibilitati nedorite; vehiculul raspunde rigid, direct, aproape fara torsionari. 45 de procente din scheletul inteligent din aluminiu, cu greutate optimizata, sunt realizate din profilurile de aluminiu, 31 de procente din tabla de aluminiu, 20 de procente din aluminiu turnat sub presiune si 4 procente din otel. Pentru a obtine o siguranta maxima a ocupantilor se foloseste otel extrem de rezistent, format la cald, pentru stâlpii A. Caroseria cântareste 241 de kilograme – un reper absolut pentru segmentul de masini sport de calitate superioara, raportat la puterea maxima de 420 kW/571 CP. Centru de greutate coborât si lonjeroane transversale de rigidizare pentru o dinamica excelenta Întregul concept al vehiculului a fost proiectat pentru a obtine un centru de greutate cât se poate de coborât. Acest lucru se aplica atât la prinderea transmisiei si puntilor, cât si la dispunerea structurilor relevante din punct de vedere al rigiditatii, a caroseriei, care a fost realizata cât de jos s-a putut. Ca exemple, includem prinderile rigide la încovoiere si cuplu dintre partea din fata si cea din spate si celula de siguranta a pasagerilor, care au fost realizate în totalitate folosind ranforsari dispunse cât se poate de jos. Acest lucru duce nu numai la un centru de greutate coborât, ci si la o ranforsare armonioasa, deci eficienta, a structurii vehiculului. O alta caracteristica remarcabila a designului usor al constructiei o reprezinta lonjeroanele transversale de rigidizare de la puntile fata si spate, care sunt integrate în structura caroseriei. Aceste segmente leaga componentele laterale, acolo unde cele mai mari forte actioneaza asupra caroseriei la virarea dinamica. Avantajele acestei solutii sofisticate includ o rigiditate transversala fara rival si absenta unor elemente suplimentare grele de rigidizare sau suport. Siguranta pasiva de cea mai mare valoare Bineînteles, structura de aluminiu întruneste toate cerintele în termeni de siguranta pasiva si calitate a marcii Mercedes-Benz, care confera unei masini sport garantia Mercedes. Cea mai buna siguranta pasiva posibila a ocupantilor este asigurata de centurile standard cu prindere în trei puncte, întinzatoarele de centuri, limitatoarele de forta din centuri si opt airbag-uri: doua airbag-uri adaptabile si câte un airbag pentru genunchi disponibile pentru sofer si pasagerul din dreapta. De asemenea, sunt disponibile si doua airbag-uri laterale integrate în scaune si doua airbag-uri cortina separate, care se deschid de la linia mediana a usii. Motorul V8 AMG de 6,3 litri, care dezvolta o putere de 420 kW/571 CP Un motor puternic cu opt cilindri, produs de Mercedes-AMG reprezinta inima noului SLS. Motorul de 6,3 litri V8 dezvolta o putere de 420 kW/571 CP la 6800 rpm, transformând SLS AMG într-una din cele mai puternice masini sport din segmentul ei. Raportul putere-greutate de 2,84 kg/CP se datoreaza greutatii mici a vehiculului. Motorul aspirat livreaza un cuplu maxim de 650 Nm la 4750 rpm. „Gullwing” ajunge de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, atingând o viteza maxima limitata electronic la 317 km/h (toate cifrele sunt aproximative). Având denumirea de M9, motorul V8 cu turatie mare, având capacitatea cilindrica de 6208 centimetri cubi, a fost reproiectat în detaliu raportat la motorul M 156 din segmentul de prima generatie si poate concura cu toate marcile de motoare puternice de curse. Masurile principale de crestere a puterii includ sistemul de admisie absolut nou, regândirea trenului de supape si a axelor cu came, utilizarea evacuarilor tubulare din otel optimizate pentru curgere si optimizarea sistemului de evacuare. Acestea duc la o încarcare mai buna a cilindrilor, ceea ce se traduce printr-o crestere a puterii de aproape noua procente. Motorul cu opt cilindri raspunde rapid la apasarea acceleratiei, demonstrând o flexibilitate mai pronuntata la turare pe toata gama de turatii. Trecerea la o lubrifiere cu carter sec se traduce printr-o pozitie mai joasa a motorului pe autovehicul. Si coborârea centrului de greutate al vehiculului faciliteaza o acceleratie laterala mai mare si o dinamica antrenanta. Sinteza perfecta dintre caroseria cu greutate redusa si rezistenta Folosirea componentelor extrem de rezistente compenseaza sarcinile mari ale motorului datorate puterii mai mari. Pistoanele forjate, lagarele paliere ranforsate, structura optimizata a carterului motorului, împreuna cu o lubrifiere îmbunatatita, datorata unei pompe de ulei extrem de performante, facuta la comanda, asigura o rezistenta optima în timp. În ciuda acestor sarcini mari, greutatea motorului pentru M 159 a fost redusa si mai mult. Pistoanele forjate ca mase oscilante joaca un rol extrem de important în aceasta privinta, rezultând o greutate proprie de 205 kilograme, având un raport putere-greutate de 0,36 kg/CP – o cifra de neegalat în comparatie cu cel atins de concurenta. Tehnologia sofisticata a convertorului catalitic asigura atingerea standardelor actuale si viitoare de emisii, cum ar fi EU 5, LEV 2 si ULEV. O solutie pentru satisfacerea cerintelor exigente în ceea ce priveste consumul de carburant În ciuda caracterului sau ferm de masina sport, sunt întrunite cerintele exigente cu privire la consumul de carburant. SLS AMG consuma 13,2 litri la 100 de kilometri (consum mixt, cifra aproximativa), plasându-se deasupra concurentei. Masurile de sporire a eficientei includ procedeul exclusiv AMG de optimizare a frecarii prin pulverizarea unui strat pe peretii cilindrului, precum si alimentarea cu ulei functie de necesitati si un sistem inteligent de management al generatorului: în timpul fazelor de frâna de motor si frânare clasica, energia cinetica este folosita pentru a încarca bateria si nu se pierde sub forma de caldura. Aceasta regenerare ajuta soferul nu numai în timpul frânarii, ci si la transformarea energiei de frânare în energie electrica. În schimb, generatorul trece în regimul de functionare în gol în timpul accelerarii, reducând astfel încarcarea motorului. Transmisie cu dublu ambreiaj si configurare transaxiala Motorul V8 de 6.3 litri AMG transmite puterea prin intermediul unui arbore ultra-usor din fibra de carbon catre puntea din spate - în mod similar cu sistemul utilizat la masina de curse Clasa C din DTM. Transmisia cu dublu ambreiaj este montata în spate (principiul transaxial) si este conectata la carcasa motorului prin tubul cardanic. Un arbore din fibra de carbon se roteste, la viteza motorului, în tubul cardanic. Avantajele acestei solutii sofisticate sunt asociate cu conexiunea rigida între motor si transmisie si, în plus, suportul optim pentru fortele si torsiunea generate. Noua transmisie sport AMG SPEEDSHIFT DCT 7 efectueaza transferul de putere. Transmisia cu ambreiaj dublu permite schimbari rapide de viteza fara a întrerupe fluxul de putere - în mai putin de 100 milisecunde. Soferul poate alege dintre cele patru moduri diferite de conducere: "C" (Eficienta Controlata), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) sau "M" (Manual) împreuna cu functia RACE START. În modurile Sport, Sport plus si Manual functia automata de debreiere este activa, toate modurile pot fi selectate în mod convenabil printr-un buton rotativ din unitatea de comanda AMG. Tractiunea optima se datoreaza diferentialului blocabil care este integrat în carcasa compacta a transmisiei. Amplasarea sofisticata a suspensiei cu punti cu brate duble Solutia aleasa cu un motor amplasat central spre fata plus o configurare transaxiala asigura o distributie a greutatii fata/spate ideala de 47-53%. Montarea motorului în spatele puntii fata a creat conditiile ideale pentru o dinamica de condus excelenta cu directie precisa, agilitate de înalta clasa, inertie redusa la schimbari directionale spontane si tractiune remarcabila. Angajamentul Mercedes-Benz si AMG de a construi o masina sport foarte tentanta care sa combine performantele excelente de pe o pista de curse cu un confort tipic Mercedes pe distante lungi a dus la o amplasare ingenioasa a suspensiei. Toate cele patru roti sunt localizate pe brate duble cu o fuzeta, o tehnologie care si-a dovedit utilitatea în cursele auto, chiar si la Formula 1. Cu o punte cu brate duble, localizarea rotii si functia suspensie ramân separate, ansamblul amortizor-arc sprijinindu-se pe bratele inferioare. Conceptul cu brate duble cu unghiul de cadere si rigiditate mari stabilizeaza pozitiv roata cu miscari elastice minime, oferind soferului o senzatie optima de contact cu drumul când conduce la limita. Bratele duble, articulatiile directiei si fuzetele din fata si spate sunt facute în întregime din aluminiu forjat - reducând substantial masele nesuspendate, aceasta configuratie îmbunatatind notabil, de asemenea, raspunsul suspensiei. Ampatamentul lung de 2680 milimetri nu are ca rezultat doar o stabilitate remarcabila în linie dreapta dar, de asemenea, duce la schimbari mici ale încarcarii pe roata, reducând semnificativ tendinta vehiculului de a plonja. Latimea ecartamentului - fata 1682, spate 1653 milimetri - asigura schimbari mici ale încarcarii rotilor din interior spre exterior la viraje, permitând cauciucurilor sa aiba o aderenta mai buna. Unghiul de fuga mai mare de 11,5 grade creste semnificativ unghiul de cadere negativ în viraje si de asemenea îmbunatateste aderenta cauciucurilor - aceasta asigura o stabilitate remarcabila la frânari bruste în timpul virajelor. Directie directa, diferential blocabil si 3 nivele de ESP® Caseta de directie cu pinion si cremaliera ofera o senzatie de directie directa cu un raport de transmitere constant de 13.6:1, în armonie cu asteptarile de la o masina super sport. Servodirectia ofera asistenta în functie de viteza si îmbunatateste senzatia data soferului în timp ce viteza creste, un factor indispensabil pentru condusul în linie dreapta cu viteze mari. Montarea casetei de directie în fata motorului pe un sub-cadru integral face ca motorul sa poata fi asezat foarte jos. 'Gullwing-ul' vine cu 3 niveluri de ESP® ca echipare standard, oferind soferului acces la trei moduri: "ESP PORNIT", "ESP SPORT" si "ESP OPRIT" doar prin apasarea unui buton. Rezultatul este o placere mai mare de a conduce fara a compromite deloc siguranta activa. În modul "ESP OPRIT" de asemenea, apasarea frânei de serviciu readuce la normal toate functiile ESP®. Logica de tractiune a sistemului de control al derapajelor în accelerare (ASR) este activa în toate cele trei moduri ESP®. Daca una din roti începe sa derapeze, presiunea de frânare specifica este aplicata pentru a îmbunatatii notabil tractiunea - în mod special în legatura cu diferentialul multi-disc mecanic cu alunecare limitata ce este dotare standard. Aceasta înseamna ca puterea motorului este transferata catre drum într-un mod si mai eficient când se conduce cu precadere într-un stil dinamic. Frâne ceramice compozite, roti cu talon mic Sistemul de frânare de înalta performanta de la AMG cu discuri de frâna compozite pe fata asigura distante de frânare extrem de mici chiar în conditii de încarcare mare. Nou dezvoltate, frânele compozite ceramice optionale cu discuri de frâna mai mari garanteaza o si mai buna performanta la frânare. Discurile de frâna ceramice vor fi de încredere chiar si atunci când lucreaza la temperaturi mai înalte datorita duritatii mai mari, toate combinate cu o reducere impresionanta a greutatii de aproximativ 40%. Reducerea maselor nesuspendate a optimizat ulterior modul în care 'Gullwing' se manevreaza - care aduce beneficii mai ales când se iau curbe strânse pe autostrada. Constructia usoara a fost de asemenea o solutie când a venit vorba de jante: roti din aliaj usor AMG optimizate din punct de vedere al greutatii - 9.5 x 19 inchi (fata) si 11.0 x 20 inchi (spate) - bazate pe un nou principiu de productie a redus masele nesuspendate în timp ce a crescut dinamica modulului de conducere si confortul suspensiilor. Pe lânga echiparea AMG standard - jante din aliaj usor în 7 spite, sunt disponibile optional jante cu 5 spite duble si jante forjate cu 10 spite. Pneuri de 265/35 R 19 (fata) si 295/30 R 20 (spate) create exclusiv pentru ca SLS AMG sa asigure o performanta optima. Un sistem de monitorizare a presiunii din pneuri este montat standard pentru a monitoriza permanent presiunea din cauciucuri la toate cele patru roti iar acest lucru este afisat pe display. Mercedes-Benz SLS AMG este disponibil în România la un pret de baza, fara TVA, începând cu 149.000 de euro. Sursa: www.mercedes-benz.ro |
| Creat: Vineri, 16 Aprilie 2010 13:58 |
| Afişări: 156 |
 |
|
|
|
||||||||||
|
||||||||||
|
|
||||||||||
| Copyright © 2004-2008 Auto Business Media SRL |
|